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旧车厢有新功能?纽约“退役"地铁车厢变身人工礁石

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斯蒂芬·马伦(Stephen Mallon),《终结》(The End,2008)。图片:致谢纽约交通博物馆

斯蒂芬·马伦(Stephen Mallon),《终结》(The End,2008)。图片:致谢纽约交通博物馆

在南卡罗来纳州沿岸的海平面以下,鱼群正游过一个以意想不到的材料所创造的人造礁石——这些原料来自纽约大都会交通管理局(Metropolitan Transportation Authority of New York)。

从2001年到2010年,经营城市地铁的纽约大都会交通管理局将数千节“退役"的地铁车厢投入新泽西州、特拉华州、马里兰州和南卡罗来纳州等东部沿海各州的海洋之中,试图重新“定义"这些车厢所扮演的角色。在上述地点,这些城市残骸摇身一变成为人工礁石,为海洋生物提供了安全的栖息地。

工业摄影师斯蒂芬·马伦(Stephen Mallon)共花费了两年时间记录这个项目。目前,他所拍摄的照片正于纽约交通博物馆(New York Transit Museum)的大中央终点附属区展陈。

“斯蒂芬·马龙发现了这些为人熟知的地铁车厢,并于自己的作品中突出了它们的设计之美,它们金属机身的光泽,以及其工程的复杂性,"纽约交通博物馆的高级策展人兼馆藏与展览部副主管艾米·豪斯曼(Amy Hausmann)在一份声明中如是说。

从2008年至2010年,马伦开始着手推进此项目。那时,不锈钢地铁车厢正于曼哈顿的一家修车行接受清洗和剥离,随后即被装上驳船以投入海中。

在马伦的“下一站大西洋"(Next Stop Atlantic)系列中,他所拍摄的照片“在许多情境下都呈现出一种抽象的状态",豪斯曼补充道,“也只有当我们看到这些精简的机器置于大西洋的浪潮中时,我们才可以理解马伦这位艺术家是在‘为这些地铁车厢的过去与未来庆贺,纪念它们化身为蓬勃生长的海洋生物的新家园'。"

该项目将曾于2000年“退役"的纽约经典Redbird列车与至今部分车厢仍在地铁A线与C线运行的Brightliner列车转化为了具有新用途的车队。这些车厢曾在五个行政区内,搭载过数以百万计的纽约人,而现在,它们则吸引着各色各样的物种(鲈鱼、金枪鱼、鲭鱼、比目鱼、蓝贻贝、海绵、藤壶和珊瑚等)栖息于此。

无论从哪个方面评估,这个项目都很成功,因为它为纽约大都会交通管理局节省了3000万美元处置废弃车厢并帮助重建环境的花销。当“地铁人工礁石工程"于2010年地球日正式宣告完结时,已有2580辆地铁车厢被搁置于沿海地区(此后,纽约市环境保护部门又在牙买加湾海域用学校丢弃的5000个瓷质厕所为牡蛎创造了一个人工礁石)。

以下是更多关于纽约交通博物馆马伦作品展的图片:

斯蒂芬·马伦,《星期 297》(Weeks 297,2008)。图片:致谢纽约交通博物馆

斯蒂芬·马伦,《星期 297》(Weeks 297,2008)。图片:致谢纽约交通博物馆

斯蒂芬·马伦,《转移》(Transfer,2009)。图片:致谢纽约交通博物馆

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斯蒂芬·马伦,《艾比路》(Abbey Road,2008)。图片:致谢纽约交通博物馆

斯蒂芬·马伦,《艾比路》(Abbey Road,2008)。图片:致谢纽约交通博物馆

斯蒂芬·马伦,《空气断路》(Air Break,2008)。图片:致谢纽约交通博物馆

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斯蒂芬·马伦,《小心间隔》(Mind the Gap,2008)。图片:致谢纽约交通博物馆

斯蒂芬·马伦,《小心间隔》(Mind the Gap,2008)。图片:致谢纽约交通博物馆

斯蒂芬·马伦,《Redbird礁石》(Redbird Reefing,2001)。图片:致谢纽约交通博物馆

斯蒂芬·马伦,《Redbird礁石》(Redbird Reefing,2001)。图片:致谢纽约交通博物馆

斯蒂芬·马伦,《Redbird礁石》(Redbird Reefing,2001)。图片:致谢纽约交通博物馆

斯蒂芬·马伦,《Redbird礁石》(Redbird Reefing,2001)。图片:致谢纽约交通博物馆

“海洋列车: 斯蒂芬·马伦的地铁礁相片"(Sea Train: Subway Reef Photos by Stephen Mallon)正在位于42街与公园大道的航天通道的纽约交通博物馆的大中央画廊展陈,展览时间将持续至2019年5月4日。

 

文丨Sarah Cascone

译丨Phyllis Zhong